China Scooter Piese de schimb Producători Furnizori Fabrica - Serviciu cu ridicata

Zhejiang Benling: producătorul tău profesionist de motociclete!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. și compania sa de export Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. au fost înființate în 2020 și situate în orașul Taizhou, provincia Zhejiang, o bază binecunoscută de producție de motociclete din China. Compania noastră acoperă o suprafață de peste 80,000 metri pătrați și o suprafață de construcție de peste 36,000 metri pătrați.

Avantajele noastre

Echipamente avansate

Compania Benling are linii de pulverizare cu vopsea fotopolimerizare complet închise, linii de asamblare științifice și avansate, etc. și, de asemenea, utilizează centre de prelucrare cuprinzătoare verticale CNC, unelte de precizie etc. pentru a asigura o producție lină și de înaltă calitate a motocicletelor și a pieselor.

Piața largă de vânzări

Produsele noastre sunt de lungă durată în Asia de Sud, Asia de Sud-Est, Africa de Vest, Europa, Statele Unite, Orientul Mijlociu și alte regiuni. Au o bună reputație pe piață și au încredere profundă de către clienți.

Testarea completă a performanței

Echipamentele și instrumentele de testare de precizie, cum ar fi CMM reflex, dinamometrul, dinamometrul șasiului motorului, bancul de testare a durabilității etc. pot inspecta și controla strict performanța și calitatea motocicletelor.

Linie de producție științifică

Am trecut de certificarea ISO9000 și procesul nostru de producție respectă standardele internaționale de management al calității, asigurând consistența calității produsului și satisfacția clienților.

Motor de scuter Gy6 4 de 150 cmc
1. Fier+Carton. 2.BCR. 3. Piese de scuter cu gaz. Port: NingBo

Vedeți mai multe
Motor scuter 125cc în 4 timpi
Deplasare (ml): 49,6 ml. Diametru (mm): 39 mm. Traseu (mm): 41,5 mm. Raport de compresie: 10,5:1

Vedeți mai multe
Amortizoare spate Scooter Air
1. Fier+Carton. 2.BCR. 3.SKD/CBU. Port: NingBo

Vedeți mai multe
Amortizor fata scuter electric
1. Fier plus Carton. 2. SKD. 3.CBU. Port: NingBo

Vedeți mai multe
Amortizoare scuter 125CC
Detalii ambalaj. 1.Fier + carton. 2.CKD. 3.SKD/CBU

Vedeți mai multe

Ce sunt piesele de schimb pentru scuter?

Piesele de schimb pentru scuter se referă la componentele sau accesoriile care pot fi folosite pentru a înlocui sau repara diferite piese ale unui scuter. Unele piese de schimb comune pentru scuter includ motor, componente electrice, componente ale sistemului de frânare, componente ale sistemului de suspensie, roți și anvelope etc.

Tipuri de piese de schimb pentru scutere

Motor scuter în 4 timpi
Un 4-motor cu cursă este un tip comun de motor cu ardere internă. Majoritatea motoarelor moderne cu ardere internă sunt 4-motoare cu cursă care funcționează cu benzină sau motorină. 4-motoarele cu cursă oferă un echilibru bun între putere, fiabilitate și eficiență. Când vine vorba de emisii, 4-locurile separă mecanic fiecare eveniment, reducând emisiile de combustibil nears. De asemenea, ele separă uleiul de combustibil, ceea ce reduce semnificativ emisiile de monoxid de carbon.

1.Avantaje

Cuplu mai mare

Cuplul generat în motor este mai mare decât alte motoare tradiționale cu aceeași cantitate de combustibil injectată. Cuplul mai mare este benefic pentru a face un vehicul să meargă mai lin și cu o putere mai mare. Cuplul mare este capabil să ofere vehicule mai rapide, cu mai puține vibrații și zgomot.

Viață mai lungă

Durata de viață a 4-motorului cu cursă se datorează unui sistem mai bun de lubrifiere și răcire. Reduce uzura cilindrului motorului și a diferitelor sale părți, ceea ce este comparativ mai frecvent în alte variante. De asemenea, o amortizare mai bună le face mai stabile la viteze mai mari și la operațiuni de putere.

Eficienta consumului de combustibil

Datorită prezenței supapelor, admisia și evacuarea sunt facilitate cu o eficiență mai mare, iar pierderile de combustibil sunt controlate. Spre deosebire de cursa 2-, aceste motoare nu sunt absorbite și există doar aport de combustibil în timp în timpul funcționării în patru cicluri.

Mai puțin poluant

Deoarece evacuarea este mai bine controlată, încărcarea proaspătă este disponibilă numai pentru ardere. Acest lucru face ca acest motor să fie o opțiune mai bună în ceea ce privește impactul asupra mediului. Celelalte vehicule tradiționale, cum ar fi un motor cu abur și 2-cursa, creează mai mulți poluanți decât 4-motorul cu cursă.

Lubrifiere separată

Pentru lubrifiere și răcire, nu este nevoie să adăugați ulei lubrifiant la combustibil. Reduce costul uleiului, făcându-l mai economic, iar celelalte tehnici de lubrifiere sunt mai eficiente pentru a proteja piesele interne de daune prin frecare. De asemenea, pierderile de putere sunt reduse la minimum datorită designului și tehnologiei mai bune.

2. Amortizoare

Amortizoarele și furcile telescopice sunt componente esențiale pe șasiurile din toate clasele de vehicule cu două roți. Ambele sunt componente relevante pentru siguranță a căror funcționalitate trebuie verificată în mod regulat. Ca standard, furcile telescopice și amortizoarele constau de obicei dintr-o combinație de arc și amortizor.

Avantaje:

Avantajele socurilor duble

Mai simplu spus, două amortizoare fac o treabă mai bună de a transporta sarcina în comparație cu o singură configurație. Ele sunt, de asemenea, reglate pentru a fi cu arc moale, ceea ce le permite să absoarbă denivelările ceva mai bine, oferind astfel o călătorie flexibilă. O configurație cu suspensie dublă este mai ușor de produs și mai rentabilă. În plus, este și mai ușor de întreținut.

Avantajele Mono Shocks

Utilizarea unui singur șoc înseamnă folosirea unei singure supape, care exercită presiune la fel de spre deosebire de șocuri duble. Pentru a adăuga la aceasta, pistonul într-un monoamortizor este mult mai lat decât cel găsit pe amortizoarele duble. De fapt, monosocurile oferă o amortizare mai bună și mai precisă, ceea ce are ca rezultat o manevrabilitate și o stabilitate mai bune. De cele mai multe ori ai găsi o bicicletă care folosește un mâner monoamortizor mai bine decât o motocicletă cu două amortizoare.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Componentele principale ale pieselor de schimb pentru scutere

Amortizoarele variază în design și funcționare în diferite aplicații, dar au componente comune. Mai jos sunt elementele cheie ale amortizorului unui vehicul:

montură

Suportul fixează amortizorul de caroseria vehiculului și de suspensie. Acesta cuprinde suporturi superioare și inferioare de design identic, având o suprafață goală care permite introducerea bucșelor și șuruburilor.

Bucșă

Poziționate pe suporturi, bucșele sunt de obicei realizate din cauciuc sau uretan. Acestea absorb vibrațiile și încorporează părți metalice separate pentru a minimiza zgomotul și uzura, făcându-le componente înlocuibile.

Arc elicoidal

Nu toate amortizoarele includ un arc elicoidal. Cele care o fac sunt cunoscute sub denumirea de amortizoare cu bobine sau amortizoare cu arc. Aceste amortizoare seamănă cu barele de suspensie, ceea ce duce adesea la confuzie între cele două.

Piston și tijă de piston

Pistonul din interiorul amortizorului conține deschideri sau supape care reglează fluxul de ulei prin căile de trecere, coordonându-se cu mișcarea amortizorului. Tija pistonului ghidează mișcarea pistonului în interiorul cilindrului amortizorului.

Cilindru

Servind drept corp al amortizorului, cilindrul este un tub cilindric care conține ulei de compresie și adăpostește pistonul care se mișcă în interior.

Șuruburi

Șuruburile funcționează ca elemente de fixare care fixează amortizorul de caroseria vehiculului la un capăt și suspensia la celălalt. Strângerea corectă a acestor șuruburi este esențială pentru a preveni slăbirea în timpul funcționării.

Principiul de funcționare al pieselor de schimb pentru scutere

4-Motorul cu cursă, denumit și 4-motor cu ciclu, alimentează o serie de echipamente de alimentare pentru exterior:

Pasul 1: Cursa de admisie

Aerul și combustibilul intră în motorul mic prin carburator. Sarcina carburatorului este să furnizeze un amestec de aer și combustibil care să permită arderea corectă. În timpul cursei de admisie, supapa de admisie dintre carburator și camera de ardere se deschide. Acest lucru permite presiunii atmosferice să forțeze amestecul aer-combustibil în alezajul cilindrului pe măsură ce pistonul se mișcă în jos.

Pasul 2: cursa de compresie

Imediat după ce pistonul se deplasează la partea inferioară a cursei sale (centrul mort inferior), alezajul cilindrului conține amestecul maxim de aer-combustibil posibil. Supapa de admisie se închide și pistonul revine înapoi în alezajul cilindrului. Aceasta se numește cursa de compresie a procesului 4-motor de cursă. Amestecul aer-combustibil este comprimat între piston și chiulasă.

Pasul 3: Power Stroke

Când pistonul ajunge la vârful cursei (centrul mort superior), acesta va fi în punctul optim pentru a aprinde combustibilul pentru a obține o putere maximă pentru echipamentul de putere exterior. În bobina de aprindere se creează o tensiune foarte mare. Bujia permite descărcarea acestei tensiuni înalte în camera de ardere. Căldura creată de scânteie aprinde gazele, creând gaze supraîncălzite, cu expansiune rapidă, care forțează pistonul înapoi în alezajul cilindrului. Aceasta se numește cursa de putere.

Pasul 4: Cursa de evacuare

Când pistonul atinge din nou punctul mort inferior, supapa de evacuare se deschide. Pe măsură ce pistonul se deplasează înapoi în alezajul cilindrului, forțează gazele de ardere uzate prin supapa de evacuare și să iasă din sistemele de evacuare. Pe măsură ce pistonul revine în punctul mort superior, supapa de evacuare se închide și supapa de admisie se deschide și procesul de 4-cursă a motorului se repetă. Repetarea vreodată a ciclului necesită două rotații complete ale arborelui cotit, în timp ce motorul creează putere doar în timpul unuia dintre cele patru timpi. Pentru a menține mașina în funcțiune, are nevoie de micul volant motor. Cursa de putere creează un impuls care împinge inerția volantului, iar arborele cotit se rotește în timpul curselor de evacuare, admisie și compresie.

Sfaturi de întreținere pentru piesele de schimb pentru scutere

Verificați regulat șurubul de blocare:
Dacă observați că suspensia este rigidă sau slăbită, ar trebui să verificați șuruburile. Un alt semn că este ceva în neregulă cu șuruburile este auzirea de zgomote ciudate care vin de la ele. Verificați șuruburile o dată pe lună pentru a vă asigura că nu sunt slăbite și nu s-au strâns prea strâns. Din cauza mersului, suspensia se poate slăbi de-a lungul unui timp, dar reglarea ei este ușoară. Verificați dacă șuruburile sunt prea slăbite sau prea strânse. Unele piese pot fi crăpate sau deteriorate dacă nu le verificați lunar. Faceți ajustări ușoare cu un kit universal sau o șurubelniță și faceți o scurtă plimbare pentru a vă asigura că este netedă. Dacă șuruburile de blocare sunt prea strânse, veți ști după cât de rigidă se simte suspensia pe denivelări și dacă este slăbită, s-ar putea să vă pierdeți echilibrul în viraje sau pe teren accidentat. Dacă cursa este încă rigidă, ar putea trebui înlocuit arcul. Aceasta nu este o sarcină simplă și este posibil să aveți nevoie de un profesionist care să facă acest lucru pentru dvs. în mod eficient. Se scot șuruburile și arcul. Citiți manualul producătorului pentru a vă asigura că aveți dimensiunile corecte pentru noul arc. Dacă folosiți unul care este chiar ușor mic în dimensiune, nu se va potrivi.

Lubrifiere:
În timpul unei călătorii, bobina se va mișca în sus și în jos de mai multe ori. Piesa este unsă de către producători pentru a se asigura că este bine lubrifiată. Dacă auziți zgomote ciudate când treceți peste o denivelare, probabil că va trebui să lubrifiați amortizorul. Când suspensia este uscată, se poate deteriora și piesa.

curatenie:
În special amortizorul hidraulic, dacă nu este curățat la timp după o călătorie în teren, murdăria și resturile pot zgâria etanșarea de ulei, ducând la scurgeri de ulei. Scurgerea de ulei este ireversibilă, spre deosebire de frânele hidraulice, nu există nicio modalitate de a completa uleiul. Puteți înlocui doar un nou set hidraulic sau îl puteți utiliza doar ca un amortizor obișnuit cu arc. Deci, după o călătorie lungă, vă rugăm să vă asigurați că curățați resturile și noroiul. Utilizați apă caldă și o cârpă moale fără scame sau o perie moale. Vă rugăm să nu utilizați solvenți, agenți de degresare, detergenți și alte substanțe chimice, care pot deteriora amortizoarele și pot anula garanția.

Fabrica noastra

Fabrica noastră nu numai că are linii de producție avansate, linii de asamblare și linii de inspecție, dar oferă și clienților proiecte și soluții tehnice. Echipele și inginerii cu peste zece ani de experiență pot proiecta și fabrica echipamente non-standard sau pot oferi alte servicii tehnice speciale.

productcate-1-1

Ghid definitiv de întrebări frecvente pentru piesele de schimb pentru scutere

Î: Care este cea mai importantă parte a unui scuter?

A: Frâne. Frânele sunt cea mai importantă parte a unui scuter electric, deoarece îl ajută pe călăreț să păstreze controlul în timpul călătoriei. Exista diferite tipuri de frane dar cele mai comune sunt franele mecanice si franele electronice. Frânele mecanice sunt folosite pentru a încetini.

Î: Ce este un 4-motor de scutere cu cursă?

R: Un motor în patru timpi (și în patru timpi) este un motor cu combustie internă (IC) în care pistonul efectuează patru timpi separate în timp ce rotește arborele cotit. O cursă se referă la cursa completă a pistonului de-a lungul cilindrului, în ambele direcții.

Î: Cum știu dacă scuterul meu are 2-accident vascular cerebral sau 4-accident vascular cerebral?

R: Cel mai simplu mod de a identifica un motor în 4 timpi și în 2 timpi doar privindu-l este să vezi unde se duce admisia, adică unde este atașat carburatorul. Dacă este atașat la blocul cilindrilor, este un doi timpi. Dacă este atașat la chiulasa, este un patru timpi.

Î: Este o lovitură 2-sau 4-mai ușoară?

R: Un motor cu 2-cursă este considerabil mai ușor decât omologul său 4-echivalent cu cursă. Dacă aveți nevoie de un motor ușor, atunci aveți nevoie de un 2-motor de cursă. Un motor în patru timpi are mai multe părți interne, ceea ce face parte din motivul pentru care este mai greu.

Î: Care sunt cursele unui 4-motor cu ciclu?

R: 4-motoarele cu cursă au patru supape, astfel încât pistoanele pot trece prin patru evenimente pentru a finaliza un 4-ciclu de cursă. O mișcare a pistonului, fie în sus, fie în jos, este definită ca un eveniment. După aceste patru evenimente, ciclul este complet și gata să repornească. Supapele de admisie și evacuare reglează amestecul aer/combustibil care intră și iese din cilindri. În timpul 4-ciclului de cursă, arborii cu came de admisie și evacuare deschid și închid admisiile și evacuarile la momente precise.

1. Cursa de admisie

Pistonul coboară din alezajul cilindrului de la punctul mort superior (TDC) la punctul mort inferior (BDC).

Supapa de admisie este deschisă și supapa de evacuare este închisă.

Mișcarea în jos a pistonului creează un vid (adică presiune negativă a aerului), care atrage amestecul aer/combustibil în motor prin supapa de admisie deschisă.

2. Cursa de compresie

Pistonul se deplasează în sus pe alezajul cilindrului de la BDC la PMS.

Supapele de admisie și de evacuare sunt ambele închise.

Mișcarea în sus a pistonului comprimă amestecul aer/combustibil din camera de ardere.

3. Cursa de putere

Bujia declanșează și aprinde amestecul de aer comprimat/combustibil chiar înainte de sfârșitul cursei de compresie (adică, anterioară). Această aprindere/combustie forțează pistonul în jos prin alezajul cilindrului și rotește arborele cotit, propulsând vehiculul înainte.

Pistonul se deplasează în jos prin alezajul cilindrului de la TDC la BDC.

Supapele de admisie și de evacuare sunt ambele închise.

4. Cursa de evacuare

Pistonul se deplasează în sus pe alezajul cilindrului de la BDC la PMS. Momentul creat de cursa de putere menține arborele cotit în mișcare și celelalte trei curse merg în secvență.

Supapa de admisie este închisă și supapa de evacuare este deschisă.

Cursa finală împinge gazele uzate și evacuarea din cilindru. Ciclul este acum încheiat și pistonul este gata să înceapă cursa de admisie.

Î: Care este diferența dintre motoarele de scutere cu 2-cursă și 4-cursă?

R: Motoare pentru biciclete în doi timpi Motoarele în doi timpi sunt mai simple și mai ușoare decât motoarele în patru timpi. Au mai puține piese și necesită mai puțină întreținere, ceea ce le face mai accesibile. Motoarele în doi timpi generează putere de fiecare dată când pistonul se mișcă în sus și în jos, ceea ce înseamnă că produc mai multă putere la o capacitate mai mică a motorului. Cu toate acestea, motoarele în doi timpi au câteva dezavantaje. În primul rând, nu sunt foarte eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și tind să consume mai mult ulei decât motoarele în patru timpi. Acest lucru duce la mai multă poluare și contribuie la deteriorarea aerului. În al doilea rând, nu sunt la fel de fiabile ca motoarele în patru timpi și au o durată de viață mai scurtă. Motoare pentru biciclete în patru timpi Motoarele în patru timpi sunt mai complexe și mai grele decât motoarele în doi timpi. Au mai multe piese și necesită întreținere regulată, ceea ce le face puțin mai scumpe decât motoarele în doi timpi. Cu toate acestea, motoarele în patru timpi sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și generează mai mult cuplu la turații mai mici, ceea ce le face ideale pentru utilizarea de zi cu zi. Motoarele în patru timpi au mai multe avantaje față de motoarele în doi timpi. În primul rând, sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și mai ecologice. Acestea generează mai puțină poluare și au emisii mai mici, ceea ce le face o alegere mai bună pentru mediu. În al doilea rând, sunt mai fiabile și au o durată de viață mai lungă decât motoarele în doi timpi.

Î: Scuterele au amortizoare?

R: Suspensia dublă folosește atât suspensia față, cât și suspensia spate pentru a absorbi loviturile și șocurile. Ele oferă cea mai lină calitate de rulare, dar sunt și cel mai greu și mai scump tip de suspensie. Se găsesc de obicei pe trotinete electrice de ultimă generație, concepute pentru viteze foarte mari sau atât pe drum, cât și pe drum.

Î: Cum știu dacă amortizorul motocicletei mele este rău?

R: Dacă întâmpinați uzură neuniformă a benzii de rulare, cel mai probabil aveți un șoc uzat. Un șoc uzat poate face ca motocicleta să se încline într-o parte, provocând mai multă uzură pe partea laterală a anvelopei. Dacă observați că motocicleta dvs. se îndreaptă într-o parte când acționați frânele, șocuri ar trebui să fie o zonă pe care o verificați.

Î: Când trebuie să-mi înlocuiesc amortizoarele?

A: Suspensie Bouncier

Pe măsură ce șocurile motocicletei dvs. încep să cedeze, ele nu vor putea, de asemenea, să absoarbă denivelările de pe drum. Acest lucru va duce la o plimbare mai aspră și mai puternică, ceea ce indică faptul că șocuri s-au uzat. Un amortizor bun ar trebui să vă facă suspensia să se simtă strânsă și să absoarbă denivelările de pe drum, oferindu-vă o călătorie foarte confortabilă.

Frânarea nu este la fel de bună ca înainte

Mulți proprietari de motociclete nu știu că șocurile motocicletelor lor afectează cât de bine funcționează sistemul lor de frânare. Când șocurile se uzează, suspensia va juca mai mult, ceea ce duce la un dezechilibru în transferul corect al greutății la oprire. Acest lucru poate face ca motocicleta dumneavoastră să dureze mai mult să frâneze atunci când ați uzat amortizoare.

Uzura neuniformă a benzii de rulare

Verificarea anvelopelor este o parte vitală a întreținerii de rutină a motocicletei. Presiunea în anvelope, nivelul benzii de rulare și modelul de uzură a benzii de rulare vă spun multe despre motocicleta dvs. Dacă întâmpinați o uzură neuniformă a benzii de rulare, cel mai probabil aveți un șoc uzat. Un șoc uzat poate face ca motocicleta să se încline într-o parte, provocând mai multă uzură pe partea laterală a anvelopei.

Motocicleta se înclină la frânare

Dacă observați că motocicleta dvs. se îndreaptă într-o parte când acționați frânele, șocuri ar trebui să fie o zonă pe care o verificați. Socurile uzate pot provoca zgomote de viraj și ciocănire la frânare, deoarece suspensia nu este atât de strânsă ca înainte și greutatea este transferată incorect. Acest lucru poate prezenta un risc periculos pentru siguranță dacă nu este luat în considerare imediat.

Șocul curge

Ultimul semn al unui șoc uzat este scurgerea, văzută pe partea laterală a șocului sau la garniturile șocului. Aceasta indică faptul că o etanșare s-a defectat și lichidul hidraulic curge din șoc. În acest caz, va trebui să înlocuiți șocul cât mai curând posibil pentru a preveni defectarea completă a șocului și deteriorarea componentelor din jur din cauza scurgerii de lichid.

Î: Care sunt scopul amortizoarelor?

R: Amortizoarele sunt o parte integrantă a suspensiei unui vehicul. Un amortizor de șoc este conceput pentru a absorbi sau atenua compresia și declinul arcurilor și suspensiei. Ele controlează mișcarea nedorită și în exces a arcului. Amortizoarele vă mențin anvelopele în contact cu drumul în orice moment.

Î: Suspensia este bună pentru scuterele electrice?

R: Forța exercitată asupra suspensiei poate fi mare atunci când săriți pe trotinetă, așa că este crucial să investiți într-un sistem de suspensie fiabil și durabil. În general, suspensia hidraulică poate îmbunătăți considerabil experiența de mers a unui scuter electric, oferind confort și stabilitate sporite pe drumurile accidentate.

Î: Cum se lubrifiază amortizorul?

R: Începeți prin a plia trotineta electrică, astfel încât să puteți accesa cu ușurință amortizoarele. Folosiți un spray pentru a aplica grăsimea sau lubrifiantul în siguranță. Nu aplicați prea mult sau se poate scurge. Aplicați cantități mici de unsoare pe amortizoare la fiecare șase luni sau la fiecare 30-oră de călătorie. Acest lucru se aplică tuturor pieselor mobile ale unui scuter electric pentru a asigura performanțe optime. Dacă trotineta dvs. pliabilă pentru adulți este pusă deoparte pentru iarnă, lipsa utilizării ar putea scădea calitatea grăsimii. În sfârșit, dacă din suspensie provin sunete ciudate, primul lucru de făcut este să aplicați lubrifiant. Dacă acest lucru nu oprește automat sunetele, pot apărea și alte probleme cu suspensia.

Î: Suspensie spate vs. Suspensie față sau ambele – Care este mai bine?

R: Scuterul electric mediu are fie o suspensie față, fie o suspensie spate. Asigurați-vă că ați verificat specificațiile scuterului electric rapid pentru adulți. Componentele unui scuter electric vor fi anunțate pe site-ul producătorului, așa că verificați-le înainte de cumpărare. Pentru o performanță optimă este necesară suspensia completă.

Î: Cum să alegi un motor scuter?

R: Este important să luați în considerare clima, terenul pe care îl veți merge și greutatea călărețului atunci când alegeți un motor de scuter electric. Dacă intenționați să abordați dealurile frecvent sau să mergeți în condiții nefavorabile, cel mai bine este să optați pentru un scuter cu un motor cu putere mai mare, putere de vârf mai mare și cuplu mai mare.

Î: De ce este importantă suspendarea în scutere electrice?

R: Suspensia este unul dintre cei mai importanți factori de luat în considerare înainte de a cumpăra orice vehicul – iar trotinetele electrice nu fac excepție. Dacă te trezești vreodată călărind pe un drum accidentat sau pe un deal abrupt, cel mai bine ai fi pe un scuter electric cu suspensie. De ce? Pentru că altfel, există șanse mari să vă pierdeți echilibrul din cauza impacturilor de la suprafață. Suspensia scuterelor electrice, la fel ca suspensia auto obișnuită, are mai multe părți care îi conferă proprietățile de amortizare pe care le are. Toate aceste piese sunt la fel de cruciale pentru asigurarea unei călătorii confortabile.

Î: Este un motor cu 4-cursă mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil?

R: Motoarele în patru timpi sunt mai eficiente datorită cererii mai mici de combustibil. Combustibilul este consumat o dată la patru timpi față de două. Motoarele în patru timpi sunt mai bune pentru mediu datorită emisiilor reduse. Un motor în doi timpi eliberează ulei ars în aer pe lângă evacuarea produsă.

Î: Care este durata de viață estimată a unui motor scuter în 4 timpi?

R: Dacă este un motor în patru timpi, ar trebui să dureze la fel ca orice motor de motocicletă, deși motoarele de motociclete cu capacitate mai mare tind să dureze mai mult, deoarece sunt de obicei atât de puțin încărcate. Nu sunt concepute pentru a rezista, așa că 3–4 ani, poate 40 000 mile maxime!

Î: Ce tip de combustibil folosește un motor scuter în 4 timpi?

R: Mecanica unui 4-motor cu cursă poate fi găsită atât la motoarele care funcționează pe benzină, cât și la motoarele care funcționează cu motorină sau motorină, dar asta nu înseamnă că putem amesteca carburanți, deoarece aceștia funcționează complet diferit. .

Î: Câți cilindri sunt într-un motor scuter în 4 timpi?

R: Un motor în patru timpi are de obicei patru cilindri. Răspuns inițial: câți cilindri sunt într-un motor în patru timpi? Patru timpi sunt o măsură a numărului de curse luate pentru arderea amestecului aer-combustibil (numit și „încărcare”) într-un cilindru.

Î: Pot amortizoarele scuterelor să îmi îmbunătățească calitatea călătoriei?

A: Da. În termeni simpli, scopul amortizorului pentru un scuter electric este să preia impactul frecării dintre suprafața drumului și roată. Acest lucru asigură o călătorie mai lină, astfel încât călărețul este confortabil și nu va pierde controlul atunci când conduce. Acesta deschide cicliștii către o nouă clasă de scutere, care sunt mai fiabile și adaptabile la diferite suprafețe.

Suntem producători și furnizori profesioniști de piese de schimb pentru scutere din China, specializați în furnizarea de produse și servicii de înaltă calitate. Dacă doriți să cumpărați cu ridicata piese de schimb pentru scutere de calitate superioară la preț competitiv, bine ați venit să obțineți mai multe informații de la fabrica noastră.